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中国航空运输行业发展前景与投资预测分析报告
作者:admin    发布于:2022-09-30 02:27   文字:【】【】【

  智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究,目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子、农林牧渔等领域,还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。

  航空输运(air transportation),使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式;为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

  航空物流是指货物以航空运输为主要的运输方式,从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存,以满足顾客需求的过程,它将运输、仓储、装卸、

  加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

  航空运输又称飞机运输,它是在具有航空线路和飞机场的条件下,利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中,其货运量占全国运输量比重还比较小,主要是承担长途客运任务,伴随着物流的快速发展,航空运输在货运方面将会扮演重要角色。

  航空运输的主要优点是速度非常快,缺点是运输费用相当高。投资额度和运输成本都比较高,固定成本方面包括开拓航线、修建机场和机场维护需要大量资金;可变成本也比较高,主要是由于燃料、飞行员薪水、飞机的维护保养等方面的支出很大。

  至于航空运输的适用范围并没有什么特别的规定,只要企业能够从高成本的运输中获得合理的回报,它们就可能采取空运的方式。例如,如果产品价值昂贵、容易损坏;或者市场销售周期特别短(鲜花、海鲜、时尚服装等),为了确保产品在全国范围行销就可以采用航空的形式。此外,航空运输速度快的优势在短途运输中难以发挥。

  航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”,其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移,产品单位是“人公里”和“吨公里”,航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为最后实现的。

  航空运输业属于第三产业,是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量,又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求,遵循“旅客第—,用户至上”的原则,为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。

  航空运输已成为现代社会最重要的交通运输形式,成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作,也包含着国际激烈竞争,在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面,都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。

  人类的航空活动首先投入军事领域,而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多国家在法律中规定,航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设,作为军事后备力量,在战时或紧急状态时,民用航空即可依照法定程序被国家征用,服务于军事上的需求。

  航空运输业是一个高投入的产业,无论运输工具,还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高,航空运输业由于技术要求高,设备操作复杂,各部门间互相依赖程度高,因此其运营过程中风险性大。任何一个国家的政府和组织都没有相应的财力,像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因,航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业,都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。

  由于航空运输业投资巨大,资金、技术、风险高度密集,投资回收周期长,对航空运输主体资格限制较严,市场准入门槛高,加之历史的原因,使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。

  统计数据显示,2016年中国航空客运量4.89亿人次,2020年中国航空客运量4.27亿人次。2016-2021年中国航空客运量如下:

  统计数据显示,2016年中国航空公司发展规模3954.89亿元,2020年中国航空公司发展规模5866.39亿元。2016-2021年中国航空公司发展规模如下:

  2020年9月4日,国家发改委、民航局联合发布《关于促进航空货运设施发展的意见》,对机场货运设施建设水平、专业性货运枢纽机场建设、航空货运效能提升等方面提出具体的发展策略,并规划到2025年,建成湖北鄂州专业性货运枢纽机场,优化完善北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽机场货运设施,充分挖掘既有综合性机场的货运设施能力,结合空港型国家物流枢纽建设,研究提出由综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场共同组成的航空货运枢纽规划布局。

  2020年10月28日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》,其中北京空港型国家物流枢纽和深圳空港型国家物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单,大型航空枢纽建设将成为航空运输业的主要发展趋势,作为资金投入规模较大的资本密集型行业,航空运输业的规模经济效应明显。

  将大型机场作为运营枢纽,使其成为重要的客运快速中转中心、集散中心和综合物流结点是航空运输业的重要趋势;未来航空运输行业的竞争将不再局限于成本和价格的竞争,而形成以差异化经营、个性化运作和服务创新为主的综合实力竞争格局;

  以顺丰为例,未来民营资本在国内外航空运输领域的地位和作用有望进一步提高;航空运输行业作为碳排放的主要行业之一,承担节能减排的社会责任,并逐步推行低碳运营的航空运输模式。

  展望2035年,在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场,并结合《全国民用运输机场布局规划》修订,进一步完善国际航空货运枢纽布局,综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局相辅相成、更加成熟。

  2021年是我国“十四五”规划的开局之年,在《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》中提到,2025年,在安全监管模式转型、资源要素有效配置、提升行业比较优势、科学把握运行标准、管理创新制度创新、智慧民航建设、提升应急处置能力、中国民航标准国际化、强化民航基层治理能力、“三个敬畏”植根一线等十个方面取得新突破。

  由此可见,我国政府层面较为重视我国民航行业的发展,未来,随着全球疫情得到控制,全球经济回暖,新航线将会陆续开辟,我国民航行业或将迎来春天。

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